60代おじダックスを飼う　HONDA Dax125（JB04）購入レビュー

こんにちはーー　ニモジです。

バイクを新たに買ったので突然のブログ再開です。ｗ

最新オートバイカテゴリーの記事＜WINS A-FORCE RS JET にフォグウインプラス…＞から、1.5年も空きました。

存在は知っていたのですが、ある日実物を見かけてHONDA　ダックス125が急激に欲しくなりました。
世間話のように、さり気なく奥様に見せると…「カワイイわね」と好感触です。ｗ　購入に向け動いたのでした。

長年大型バイクに乗り最近はADV160にサイズダウンしていました。
もっと気軽に景色を楽しみながら乗り回すのも良いかなと思い、
ダックス125を購入しました。ちっちゃいバイクなら気楽に長く楽しめるかなと。

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ダックス125 ってこんなバイク＜JB04の基本スペック＞

ダックス125は2023～2024年式が型式JB04、2025年式～が型式JB06へとモデルチェンジしています。私が買ったのは2023年式のJB04です。

項目	内容
排気量	123cc
最高出力	9.4PS
最大トルク	11N・m
シート高	775mm
重量	107kg
燃費(WMTC)	約65.7km/L
タンク	3.8L

JB04は123cc空冷単気筒エンジン、4速リターンミッションを搭載し、車重107kgと軽量で、シート高775mmと足つきも良好です。燃費性能も高く、街乗りからツーリングまで幅広く楽しめそうなレジャーバイクです。

ダックス１２５を選んだ理由

レジャーバイクらしさがあってデザインがかわいい（ノスタルジーも感じる）
ギヤチェンジも久しぶりに楽しそう
維持費が安い（税金、保険、燃費！）
ホンダ製なので、壊れにくい？（タイ国生産）
カスタムパーツが豊富（悩ましいけど選択肢はある方が良い）

ダックスは1969年に登場したレジャーバイクで50cc、70cc版がありました。私がバイク免許を取った高校生の頃、ダックスは現役で新車が売っていました。当時はアメリカンブームが来ていたのでチョッパーぽい黒ダックスが人気でしたね。ですが私にとって、ダックスといえばイメージカラーは”キャンディーレッド”なのです。高校生の私は速いバイクが欲しかったのでダックスを飼いませんでしたが、そのスタイルは好きだったのでレッドのダックス７０のプラモを作ったりしていました。
というわけでダックス125もレッドが欲しかったのですが…発売後最初のカラー変更でレッドは廃盤となっているのです。なので、ダックス125のレッドを2023年式JB04で探しました。幸い横浜のショップで走行5kmという新古車のような車体を見つけられ、ダックス125の飼い主となりました。（新車49.5万円より購入価格も抑えられました。）

購入後レビュー

ここが良い

購入前に調べて想像していたメリットはほぼ外れなしです。

スタイルが良い　…　一番の購入理由なのでｗ
丁度良い小ささ　…　小さすぎず、大柄な私でもあまり不格好でない？
取り回し楽々　　…　跨ってヨチヨチ歩きで楽に移動でき、押し歩きも軽々
意外にキビキビ　…　うまくギヤを選べばクルマの流れに十分乗れる
燃費がスッゴイ　…　そろそろ慣らし運転を終えますが60km/l以上を常にキープ！

ここがイマイチ

わかっていたことも多いけど、実際に乗って実感することもあります。

タンク小さい　…　ガソリンタンク容量が3.8l、満タン航続距離は200kmちょい
ライト暗すぎ　…　ホンダを３台目ですがダックスも。開発者の正気を疑う暗さorz
シートが硬い　…　形は良いけどスポンジが硬い！１時間も乗るとケツ痛に
積載力は皆無　…　はじめから分かってましたけどね
装備が最小限　…　時計とシフトポジションインジケーターぐらいは欲しい
- （同価格帯のスーパーカブC125なんてスマートキー付きの豪華装備なのに）
1・2速低すぎ　…　1・2速がローギヤードで、走り出してすぐ使い切る

遠心クラッチ・４段ロータリーミッションが独特

仕組みは解説できないのでChatGPTに書いてもらいました。（真偽は？）
これは良い・悪いというより”こういうもの”なのですが、ほぼスーパーカブ系特有の機構です。「クラッチ操作がないからオートマみたいなもんかな」なんて思っていたら大間違い。ダックス125は明らかにマニュアル・ギヤ車なのでした。

シフトペダルを踏んでいるとクラッチが切れ、回転が上がった状態でシフトペダルを上げるとギヤがつながります。こんな機構なのも乗り始めて思い出しました。なにせ、高校生の時に寿司屋のバイトで出前カブに乗った以来の遠心クラッチ＆ロータリーミッションです。ｗ

シフトパターン＜ヤマハ発動機ブログより＞ — シフトパターン＜YAMAHA HPバイクの構造より＞

そして何より乗っていてバグるのが、シフト操作の違いです。多くのバイクで採用されているリーターン式でカラダが覚えてしまっています。なのでつま先で踏んで”シフトアップ”・かかとで踏んで”シフトダウン”というのが急には馴染みません。とっさにシフトアップとシフトダウン操作を間違って、ギクシャク・ジタバタとなります。
上手に乗れるようになるまでは、初心者の気持ちで、頑張って乗っていきます。