こんにちはーー
もう1台の愛車を紹介します。
HONDA LEAD125
贅沢かなと思いながら、スクーターも持っています。原付2種、ピンクナンバーのLEAD 125(2018年式）です。
青い方NC750もオートマチック、赤い方LEAD125もスクーターなので当然オートマチック。シフトチェンジを忘れそうです。
カラーは赤（キャンディラスターレッド）のツートン？ サイドのシルバー部分で”ツートン”と呼ぶようです。 この年式のツートンはブレーキキャリパーとリアスプリングが赤で、オヤジ心をソソラレマス。諸元はこんな感じ：BikeBros様
後付けのパーツは
- デイトナのウインドシールドSS：小さくともそれなりに風防効果があります。ブラックなので引き締まる(と思っている）
- SHADのトップケースSH34：フルフェイス1個プラスアルファの収納力アップ。これで十分。丁度いい。
- ブレーキストッパー：坂の信号待ちとかブレーキを握りっぱなしにしなくて済むので、地味だけど付けて良かったパーツです。原付のTACTに最初から付いてるのに、なんで付いてないかなぁ。
スクーターらしい控えめなデザイン。深さはイマイチだけどガッツリ入るシート下収納。軽いボディーに伸びるエンジン。
近所のお使いはもちろん、デイキャンプ、近場のハンモック泊等にも乗っていきます。
キャンプ用のザックがすっぽりシート下に入るのでリアボックスに食料を入れれば、移動中はまったくキャンプっぽくありません。迷い込んできた近所のおじさんの体でキャンプ場に乗り付けられます。
スクーターらしいデザインにPCXと同系エンジンなので、ボディが軽量な分、大柄な125ccより出足も伸びもイイです。
アイドリングストップの出来が素晴らしい！
クルマのアイドリングストップは「ブルンっ」とエンジンがかかって動力が伝わるまでに一拍あるので右折待ちとかに止まられるのが怖いものですが、このアイドリングストップはスロットルを開けると殆どタイムラグなしにエンジンが掛かって走り出します。信号待ちで無音からスっと走り出すのは気持ちいい。
バッテリー上りが心配で使わない派もいると聞きますが、私は断然アイドリングストップ使う派です。
給油口というかガソリンタンク。チョロチョロ給油しないとすぐ逆流します。
気に入らないところはこれぐらい。
ホンダらしいバランスが取れたスクーターです。
何かの参考になりましたぁ？
それじゃあ、またね。
楽しんでいきましょう～
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