こんにちはーー
ニモジです。
私、”プロパイロット”が付いているからデイズを買いました。
前車のリーフにもクルーズコントロールでが付いていたので、運転をクルマに助けてもらう事に抵抗を感じません。
次はもっと楽で安全なやつが欲しくなったのでした。
楽に運転できて、安全のための保険にもなるなら、積極的に使ったほうが良いですよ
デイズに付いてるプロパイロットはこんな仕組み
プロパイロット
高速道路でのドライバーの負担を軽減
高速道路の単調な渋滞走行と長時間の巡航走行で、アクセル、ブレーキ、ハンドルの操作をクルマがアシスト。
快適な高速ドライブが楽しめます。車間距離をキープ
前を走行するクルマを検知し、日産デイズがアクセル、ブレーキをコントロールして前のクルマとの車間距離を保つ手助けをします。
車線中央をキープ
白線を検知し、日産デイズがハンドルをコントロールして直線道路はもちろん、カーブにおいても走行車線の中央を走行する手助けをします。
インテリジェント FCW（前⽅衝突予測警報）
自車からは見えない車両の急減速を検知2台前を⾛る車両の車間・相対速度をミリ波レーダーでモニタリング。
DAYZ 先進技術解説HPより引用
自車からは見えない前⽅の状況を検知し、減速が必要と判断した場合にはディスプレイ表⽰とブザーによる警報でドライバーに注意を促し、ブレーキの踏み遅れによる⽟突き事故回避を⽀援します。
ハンドル右にプロパイロット系のスイッチが集まっています。
- 青い”PILOT”のスイッチでプロパロット機能をONにします。
- 適当なスピードを出したところで”SET−”ボタンを押すとスピードがセットされ、そのスピードの範囲で前車に追随を開始します。
- 前車が減速すれば、こちらも車間距離を保って減速します。
- そして、前車が停止すればこちらも停止します。
- 再度プロパイロットで走り始める場合は”RES+”ボタンを押すと走り始めます。
- ブレーキを踏むか”CANCEL”ボタンでプロパイロットは終了します。
自分の感覚とブレーキングがずれると怖いですが、そんな事もありません。許容範囲です。
ナカナカ上手に停止して、停止状態をキープしてくれます。
一度走りはじめたらボタンで、走る・スピードを調整する・止まる、の操作が出来てしまいます。
”インテリジェント FCW”は昨年８月のマイナーチェンジで追加された項目です。
見えていない２台先のクルマの動向をミリ波レーダーで計測して急ブレーキを踏まれても追突しないようにアシストしてくれます。
最初はルークスにあって、デイズには無い装備でした。追加されて嬉しい。
※スカイラインに付いているプロパイロット2.0とは違って、手放し運転はできません。
高速道路で使ってみた
短い区間ですが東名高速を走ってみました。
スピード調整に加えて、ハンドル操作もアシストされるので気分は自動運転です。
但し、車線の白線が消えているところや分岐があるような所は”ピー”っと鳴ってハンドル支援が止まるので
慌てないためには、何時でもハンドル操作を取り戻せるように準備をしておく必要があります。
一般道で使ってみた
メーカーはプロパイロットを”高速道路用”としていますが、
３０ｋｍ／ｈからプロパイロットはセットできるので、プロパイロットは一般道でも使えます。
信号待や、渋滞で頻繁に停止しなければならない一般道こそプロパイロットの恩恵が活きます。
勝手に流れに乗って走ってくれて、止まってもボタン一つで走り始めてくれます。
堕落で、人を駄目にしている？ように見えますが、選択肢があるというのは嬉しいことです。
楽に運転できて、安全のための保険にもなるなら、積極的に使ったほうが良いと私は思います。
ただ、一般道の黄色線でも車線を認識して、ハンドルアアシストが動き始めることがあるので
- 一般道でも、何時でもハンドル操作を取り戻せるように準備をしておく必要があります。
- 前走車がいない時は特に、信号を見落とさないように注意が必要です。
- 坂の多い地域は加速と減速を短い周期で繰り返すので落ち着きません。
おまけ Hold付き電動パーキングブレーキ
電動のパーキングブレーキはリーフにも付いていましたが、”AUTO HOLD”は新機能です。
オートマなのでブレーキを離すとじわじわ進みますが、このスイッチをONにしておくと
停止して一拍置くと自動でパーキングブレーキが掛かります。
そしてアクセル操作だけで自動で解除されて走り出せます。
すっごく便利！
もう、ずっとONで良いと思うのですが…、
イグニッションを落とすとリセットされるので毎回ONにしています。
それでは、今日はこの辺で。 少しでも参考になったら嬉しいです。
毎日の生活を楽しんで行きましょう〜〜
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