NC750X ツーリングに向けて、フロントフォーク・オーバーホール＆徹底整備！

こんにちはーー　ニモジです。

前回のキャンプツーリングの途中で、フロントブレーキの効きが急に悪くなりました。

停車して確認したら、フロントフォークのオイルが漏れてブレーキディスクに伝ってしまったのが原因でした。何とか帰宅して、HONDA ドリーム店に修理に出しました。

手痛い出費でしたが、とっても走りやすくなりました。

壊れているのに気付かず、ごまかして乗っていたみたいです。修理は早めにやりましょう。w

※その他の整備記録はこちら：NC750X　整備記録を大公開

フロントフォークの修理・オーバーホール　71,511円

痛い出費でした。^^;

フロントフォークのオイル漏れなので、最小限の修理ポイントはオイルシール＆ダストシールですが…

キャンプサイトから出る時に、段差でふらついて正面の石垣にドンと当たった事がありました。見た目では分かりませんでしたが、その時にフロントフォークのインナーパイプが微妙に曲がっていたようです。それが原因で、オイルシールに負担がかかって故障につながったようです。

という訳で、参考までに費用の公開です。（お店に頼んだので画像はありません）

コーナリングが素直になって、路面の凹凸吸収も早くなった感じがします。

修理代は高かったですが、効果も高かった…と信じたい。w

ブレーキパッド交換

ブレーキクリーナーを吹いて清掃してみましたが、一度油を吸ったブレーキパッドはヌルッとした感じでブレーキの効きが戻りません。安全には替えられないので、まだ厚いブレーキパッドを交換しました。

いつものデイトナのパッドがショップに無かったので、コスパ良さそうな”ベスラJLシンタードメタル”にしてみました。私の年式のNC750X(ABS)は、VD-156/2JL という型番でした。

※ブレーキは重要保安部品です。整備のプロに依頼するのが安心・安全です。

本当はキャリパーピストンを清掃してからピストンを押し込むべきですが、クリーナーを吹いて簡単な清掃でパッドを広げピストンを押し込みました。真似しちゃだめです。w

パッド交換の時に間違いがちな金具（前後）の位置を覚えておいて、パッドのピストン側プレートも忘れずに清掃して移植します。後は、新しいパッドを使って元通り組付けて出来上がりです。

組付けが終わったら、手ごたえが出るまで何回もレバーを握っておかないと乗り出しでブレーキが効かなくて超危険です。

新品ブレーキパッドは馴染む前でも、油を吸ったパッドとは段違いのタッチです。^^

オイル交換

走行49,773kmでほぼ5万kmなので、ついでにオイル交換もやっちゃいました。

買っておいた、”HONHA Ultra G2” と ”モノタロウ オイルフィルター” と ”ZOIL” でやります。

ZOILが200mlなので、オイルは3.2lを目安に加減しながら入れました。

廃油の処理もしっかりします。

試運転　ヤビツ峠を通って宮ケ瀬を往復

整備が終わったので、ヤビツ峠を往復して試運転してきました。

いつの間にか通行止めが解除されて、秦野から宮ケ瀬まで通れるようになってました。

コーナーも楽しく、ブレーキも良く効いて、エンジンも軽やかで楽しく走って来ました。^^

ふれあいの館に17時少し前に到着しました。もうすぐ閉まるというのに駐車場はバイクでいっぱいでした。

それでは、今日はこの辺で。　少しでも参考になったら嬉しいです。

毎日の生活を楽しんで行きましょう〜〜